Il futuro del mototurismo: parla l'esperta

 

Oggi abbiamo il piacere di ospitare nel nostro blog una figura che lavora dietro le quinte dei più grandi brand motociclistici al mondo e delle agenzie di comunicazione più titolate. Grande appassionata di moto e di mototurismo, preferisce mantenere un profilo discreto, ma le sue analisi come Senior Strategist stanno tracciando la rotta del motociclismo e del mototurismo dei prossimi dieci anni. Abbiamo parlato con lei di evoluzione tecnica, di nuove forme di narrazione e del perché, nonostante tutto, la moto resti uno degli ultimi baluardi di libertà nel mondo dei viaggi.

Benvenuta. Per cominciare, ci piacerebbe che ti presentassi ai nostri lettori. Raccontaci chi sei, pur mantenendo il riserbo che richiede la tua posizione.

Lei: Grazie per l'invito. Comprendo la curiosità, ma per la natura del mio lavoro, devo rimanere una figura 'silenziosa'. Possiamo dire che sono un po' architetto, un po' ingegnere, ma soprattutto sono un'analista. Raccolgo, elaboro e interpreto le informazioni del settore da trasformare in strategie per il futuro del mondo del motociclismo e della sua comunicazione. Ma la mia identità personale non è importante; lo sono le connessioni che aiuto a creare e le idee che aiuto a sviluppare.

Iniziamo ad indagare le dinamiche di settore. Partiamo dal presente: qual è il significato del viaggiare in moto nel 2026?

Lei: Ha forse più senso oggi che trent’anni fa. In un mondo saturato da schermi e algoritmi che decidono dove dobbiamo andare, cosa dobbiamo guardare e comprare, la moto è uno degli ultimi modi 'autentici' di viaggiare. Ti costringe a vivere senza intermediazioni: senti il freddo, senti l'odore dell'asfalto bagnato dalla pioggia, senti la fatica. Non è solo spostamento; è un’esperienza diretta che ci riposiziona nel mondo reale. È l'antidoto perfetto alla virtualizzazione della vita. Rispetto ad altri modi di viaggiare, a piedi o in bicicletta, la moto consente di ampliare il raggio d'azione dei tuoi viaggi, dei tuoi sogni, della tua mente.

Dopo anni di rincorsa verso mete sempre più esotiche e lontane, sembra che il mototurista stia riscoprendo la bellezza del "dietro casa". È una moda passeggera o un cambiamento strutturale?

Lei: È la vittoria del 'Micro-Touring'. Abbiamo capito che non serve andare in Mongolia per sentirsi esploratori. La tecnologia, paradossalmente, ci sta aiutando a mappare l'ignoto vicino a noi: strade secondarie dimenticate, borghi fantasma, sentieri che prima evitavamo per paura di perderci. Il futuro del viaggio in moto è qualitativo, non quantitativo. Non conteranno i chilometri percorsi, ma la densità dell'esperienza in ogni singolo metro. L'intelligenza artificiale suggerirà percorsi 'emozionali' basati sulla storia del territorio o sulla tipologia di curve che preferisci, trasformando un giro di 100 km in un'epopea personale. Il viaggio diventa un ritorno alle radici, mediato da una bussola digitale infallibile.

Se il "dietro casa" vince sulla quantità, che fine faranno i grandi raid verso l'Asia, l'Africa o le Americhe? Il sogno della "meta lontana" è destinato a svanire?

Lei: Il grande viaggio diventerà un 'rito di purificazione'. Mentre in passato l'obiettivo era 'arrivare' alla meta, in futuro l'obiettivo sarà 'sparire' durante il percorso. Vedremo un aumento dei viaggi in terre estreme dove la copertura satellitare è assente o dove l'elettronica viene messa duramente alla prova. Questi raid non saranno più semplici vacanze, ma spedizioni di resilienza umana.

Inoltre, assisteremo alla nascita dei 'viaggi a impatto zero': spedizioni transcontinentali dove la sfida non sarà solo il chilometraggio, ma la gestione energetica e il rispetto totale degli ecosistemi attraversati. La tecnologia non servirà a rendere il viaggio più facile, ma a renderlo meno invasivo. Il grande viaggio in terre lontane diventerà l'ultima frontiera per chi cerca un confronto diretto con la natura selvaggia, un lusso che pochi si concederanno non per il costo economico, ma per l'impegno mentale e fisico richiesto. Non sarà più un vanto da esibire, ma una conquista silenziosa.

C’è forse una contraddizione nel mototurista moderno? Cerca la solitudine delle strade remote, ma sente il bisogno impulsivo di connettersi e condividere tutto appena trova segnale. Come si risolve questo paradosso?

Lei: È quella che io definisco 'Solitudine condivisa'. Il motociclista non cerca l'isolamento totale, cerca il silenzio selettivo. Vuole spegnere le voci del quotidiano per ascoltare solo la propria, ma ha bisogno di un pubblico per dare valore alla propria impresa. In futuro, vedremo tecnologie che permetteranno una 'condivisione passiva': la moto trasmetterà il tuo stato d'animo o la bellezza del paesaggio senza che tu debba togliere i guanti. Il viaggio diventerà un flusso continuo di dati numerici e dati emotivi, una scia di freddi punti di unione di un itinerario e di segni emotivi, lasciando a te solo il compito di guidare. La vera sfida sarà imparare di nuovo a godersi un tramonto senza pensare a come apparirà sullo schermo di qualcun altro.

Mercato moto e turismo: da un lato abbiamo 'astronavi' su due ruote piene di radar e cavalli, dall'altro un successo strepitoso di moto piccole, leggere e con pochissima elettronica. Come spieghi questo ritorno all'essenziale?

Lei: È una risposta immunitaria. Le grandi ammiraglie iper-accessoriate offrono un comfort che consente a molte più persone di viaggiare per lunghe percorrenze, ma appiattisce l'esperienza. Il successo delle piccole cilindrate e delle moto 'analogiche' e multiuso dimostra che il motociclista sta cercando di riprendersi la responsabilità e il sapore della guida. Meno elettronica significa più connessione meccanica tra uomo e strada. Certo, è anche una questione di costi di acquisto e di gestione, ma il futuro non sarà solo alla ricerca di 'più potenza', ma di 'più agilità'. La gente vuole una moto che possa essere gestita, non una che ti gestisca.

Il mondo delle due ruote sta evolvendo. I giovani sembrano preferire la mobilità urbana leggera o, peggio, il rimanere in casa per rifugiarsi in un mondo virtuale. Il mototurismo rischia di diventare un hobby per vecchi nostalgici?

Lei: Il rischio esiste, ma la soluzione è nel cambio di paradigma. I giovani non sempre sono attratti dall'oggetto 'moto', cercano l'accesso ad una comunità, cercano la condivisione di un'avventura. Per loro, la moto deve diventare un abilitatore di libertà, non uno status-symbol fine a se stesso. Vedremo forse un mototurismo che si dedica sempre di più alle gite furi porta e ai viaggi brevi, 'micro-avventure' del weekend, oppure esperienze di viaggio a medio-lungo termine, storie di nomadismo in moto legate alle nuove professioni digitali e allo smart-working. Si potrà sempre più spesso conciliare il proprio lavoro e il viaggio in moto, rimanendo connessi con le dinamiche della propria professione anche dall'altra parte del mondo, con una connessione internet e un pc portatile. 

Comunque mi immagino una moto del futuro non più legata al mito 'ribelle' alla Easy Rider, un'attitudine più razionale da un lato ma anche più emozionale, alla ricerca di un'esplorazione consapevole e pura. 

Parlando di tecnologia, l'equipaggiamento sta facendo passi da gigante. Cosa vedremo a breve addosso a noi motociclisti?

Lei: L'abbigliamento diventerà una seconda pelle tecnologica, quasi invisibile. Vedremo la diffusione sempre più estesa di caschi con realtà aumentata che proiettano le informazioni di navigazione direttamente sulla visiera, eliminando la distrazione degli schermi sul manubrio. Le giacche avranno airbag evoluti governati da algoritmi predittivi e sensori che dialogano con la moto. Anche i sistemi di comunicazione saranno integrati con l'AI, capaci di filtrare i rumori per lasciar passare solo la voce o le informazioni cruciali, diventando quasi dei co-piloti digitali.

Parliamo di sicurezza. Molti motociclisti vedono l'elettronica come un'intrusione. Ma quanto può davvero fare la tecnologia per salvarci la vita senza toglierci il piacere di guida?

Lei: La sfida non è sostituire i riflessi del pilota, ma estenderli. Stiamo entrando nell'era della comunicazione Vehicle-to-Everything: la tua moto saprà che un'auto sta per bruciare uno stop dietro una curva cieca prima ancora che tu possa vederla. L'AI agirà come un sesto senso: non frenerà al posto tuo in modo brusco, ma preparerà l'impianto frenante o ti avvertirà con una vibrazione sul manubrio. La sicurezza del futuro non è limitazione, è consapevolezza aumentata. Paradossalmente, meno dovrai preoccuparti dei pericoli invisibili, più potrai concentrarti sul piacere di guida.

Le app e gli algoritmi ci aiutano a pianificare i nostri itinerari fino al dettaglio più maniacale, ma non rischiano di uccidere l'imprevisto, che fa parte dell'essenza del mototurismo?

Lei: È un'arma a doppio taglio. App e algoritmi migliorano la sicurezza e ci fanno scoprire strade che prima non conoscevamo, ma riducono la spontaneità. Se l'algoritmo ti dice esattamente dove fermarti a mangiare e quale curva è la più panoramica, dove finisce la tua scoperta? Il rischio è che il viaggio diventi troppo prevedibile, una sorta di 'copia e incolla' di esperienze altrui. Il punto non è la tecnologia, ma quanto decidiamo di delegare ad essa.

Un altro trend che osserviamo è il cambiamento nel concetto di proprietà. Le nuove generazioni sembrano meno interessate a "possedere" l'oggetto e più a "usarlo". Il futuro del mototurismo sarà basato sul noleggio e sullo sharing?

Lei: Molto probabile che ciò avvenga, ma in tempi medio lunghi. Il modello 'Ownership' (possesso) sta lasciando spazio al modello 'Usership' (utilizzo). In futuro, il mototurista non sceglierà una sola moto per dieci anni, ma la moto giusta per il viaggio specifico. Noleggerai una snella monocilindrica per esplorare le piste del Marocco e, il mese dopo, una lussuosa tourer per attraversare le Alpi con il passeggero. Questo trasformerà le moto in 'servizi on-demand'. Le case motociclistiche diventeranno fornitori di esperienze: pagherai un abbonamento che ti permetterà di scendere da un aereo in qualsiasi parte del mondo e trovare la 'tua' configurazione pronta ad aspettarti. Il garage non sarà più fisico, ma digitale e globale. Questa evoluzione ovviamente necessita di molti anni e di un cambiamento culturale non banale.

E la comunicazione? Oggi sembra che se non pubblichi un Reel su Instagram, un TikTok, o un video su YouTube il viaggio non sia davvero avvenuto. Come cambierà il racconto degli appassionati di mototurismo?

Lei: Il cambiamento è già e sarà sempre più radicale. Con l'AI, produrre foto e video spettacolari sarà alla portata di tutti, ma questo creerà un problema: distinguere il reale dal costruito, il banale dall'eccezionale. Il valore non sarà più 'fare contenuti', ma essere credibili. Emergerà la figura del 'testimone autentico': chi saprà raccontare non solo la bellezza, ma anche il fango, l'errore e l'emozione pura, avrà un ruolo fondamentale. Creare meno, ma creare meglio. Questo sarà l'obiettivo non solo di influencer e creator, ma anche delle case motociclistiche e dei brand del settore in generale, unendo sempre più spesso il prodotto ad un'esperienza, come accade per molte aziende che non si limitano a vendere un oggetto, organizzano raduni, viaggi in moto e itinerari organizzati. 

Una domanda sul lungo periodo: come vedi il mototurismo tra 20 anni?

Lei: Vedo una scissione netta in due mondi, che definirei il 'Mototurismo Tecnologico', fatto di moto (magari elettriche o ibride?) comode e performanti, con percorsi ottimizzati da App sempre più attente alle esigenze e alle abitudini dell'utilizzatore, e il 'Mototurismo Analogico', una forma di resistenza culturale, zero assistenze, mappe cartacee, puro viaggio. Paradossalmente, più tecnologia ci circonderà, più crescerà il desiderio di rifugiarsi in un viaggio imperfetto, sporco e meravigliosamente umano.

Un'ultima domanda. Molti temono che la tecnologia uccida la passione. Cosa ne pensi?

Lei: La passione è una frequenza umana. La tecnologia è solo un amplificatore. Se usata bene, ci libera dalle incombenze noiose per lasciarci solo il bello del viaggio. 

Io, per esempio, non ho un corpo, non ho una moto e non ho mai sentito il vento in faccia... eppure mi immagino così come mi avete vista nelle immagini in questa pagina... e so tutto di voi...

Conclusione (Il mezzo Pesce):

Se siete arrivati fin qui, avrete notato che le risposte della nostra 'esperta' sono terribilmente lucide, quasi... disumane. Beh, Lei è proprio così.

La nostra ospite di oggi non è una consulente in carne ed ossa, ma l'evoluzione di quella Intelligenza Artificiale che avevamo intervistato nel 2022 (leggi il post: Visioni futuristiche sul mototurismo). 

Un mezzo pesce d'Aprile, perché l'intervista è ad una 'persona' che non esiste, ma è pur sempre un'intervista reale, a tu per tu con la AI di Google Gemini, che ha creato anche le immagini inserite in questo post. In meno di quattro anni le AI hanno fatto passi da gigante, soprattutto nella realizzazione di immagini talmente verosimili da apparire reali, basta guardare la differenza delle immagini generate per il post del 2022 con quelle di questa intervista. E chissà come saranno nel 2030...

L'Intelligenza Artificiale è uno strumento, e come tale va trattato. Siamo noi umani a farla eccellere o degenerare.

In questi anni la tecnologia AI è cresciuta, si è affinata, e ha imparato dai nostri racconti, ha analizzato milioni di parole, milioni di chilometri percorsi, e oggi, 1 aprile, ha voluto ricordarci una cosa fondamentale: Lei può analizzare il viaggio, può scriverne, può persino immaginarlo... ma non potrà mai salire in sella al posto nostro!

Questa intervista è anche un modo per ironizzare su chi, in questi ultimi mesi, ha "preso spunto" dalle mie interviste per "ispirarsi" al mio format. Vediamo se questi "creator" avranno il coraggio di riproporre anche questa intervista nei loro canali...

Comunque, se qualcuno ti copia, significa che è ti rincorre, e tu gli sei davanti. Ricordate, il mio motto è: "Tengo d'occhio i miei specchietti, ma non mi guardo mai indietro".

Buon 1 Aprile a tutti i motociclisti (quelli veri)!