Dopo avervi presentato i dispositivi di mirroring Carpuride nel nostro recente
Installazione e primo avvio
Per questo test, ho installato il dispositivo sul manubrio della mia Ducati Multistrada 950S. Ho scelto appositamente la versione W502 Pro da 5 pollici per un motivo molto pratico: preferisco avere il minimo ingombro sul manubrio, cercando di mantenere la visuale sulla strumentazione più libera possibile.
L'installazione del braccio snodato al manubrio e l'accoppiamento tra il dispositivo e lo smartphone è stata estremamente facile e veloce. Appena avviato, il Carpuride si è connesso immediatamente al mio iPhone e in seguito l'avvio di Apple CarPlay sullo schermo è sempre stato rapidissimo, un dettaglio fondamentale per evitare di perdere la pazienza ad ogni utilizzo!
Ergonomia e display
Vi rassicuro subito: la leggibilità delle informazioni, nonostante lo schermo compatto da 5 pollici, è ottimale. Sotto il sole diretto la visibilità è molto buona, garantita da una luminosità eccellente che contrasta i riflessi. E con i guanti da moto? Il dispositivo risponde bene ai comandi. Certo, ogni tanto è necessario riprovare il tocco un paio di volte, ma la risposta del sistema operativo è poi sempre fluida e reattiva, senza alcun ritardo fastidioso. Io ho scelto la versione da 5 pollici per i motivi che vi ho descritto pocanzi, ma per chi volesse avere maggiore visibilità consiglio anche la versione W702 Pro da 7 pollici.
Il Test Ride: dal traffico del Garda alla polvere del Chianti
Avere un sistema di navigazione a supporto dei tuoi itinerari in moto è sempre molto utile, ma il costo dei dispositivi GPS dedicati è spesso un po' impegnativo, e utilizzare direttamente il telefono con un supporto da manubrio può essere pericoloso per i potenziali danni al telefono stesso sottoposto agli agenti atmosferici e alle vibrazioni della moto. Un dispositivo di mirroring può essere una buona via di mezzo che accontenta tutti. Per rendere più realistico il test, ho voluto mettere alla prova il Carpuride W502 Pro in due scenari profondamente diversi tra loro:
- Lago di Garda: un classico weekend di intenso traffico, fatto di stop & go, caldo e necessità di svicolare tra le code e i lavori in corso.
- Toscana (Chianti e Val d'Orcia): un itinerario di tre giorni su asfalto guidato e, soprattutto, con deviazioni sulle famose "strade bianche" chiantigiane.
Ed è proprio sulle infinite sconnessioni delle strade bianche toscane che il supporto snodabile ha superato brillantemente il test: non ha mai ceduto di un millimetro, resistendo egregiamente alle forti vibrazioni e alle buche, e lo schermo da 5 pollici nonostante le forti vibrazioni è sempre rimasto ben leggibile e fruibile.
Attenzione all'alimentazione
C'è un dettaglio tecnico importante che voglio ricordare. I dispositivi di mirroring come Carpuride sono privi di batteria interna, sfruttano l'alimentazione esterna per funzionare. In sintesi, se stacchi la spina si spengono. Sono collegabili direttamente alla batteria della moto (con cavo specifico in dotazione) oppure ad una presa USB (anch'essa in dotazione). Per praticità io ho collegato il dispositivo alla presa USB (tipo accendisigari) della mia Multistrada, anziché cablarlo direttamente alla batteria. Sulle strade bianche del Chianti, le buche e le forti vibrazioni hanno fatto "ballare" la presa della moto, causando talvolta delle brevi disconnessioni di alimentazione.
Attenzione però: questo piccolo inconveniente è colpa esclusiva della dotazione della mia moto (la povera presa accendisigari della mia Multistrada è stata molto "maltrattata" in questi anni) e non del dispositivo Carpuride. Ad ogni modo la cosa che mi ha davvero impressionato in positivo è che, ad ogni interruzione causata dalle vibrazioni sulla presa USB della moto, il riavvio e soprattutto la riconnessione con lo smartphone del Carpuride sono stati sempre rapidissimi, facendomi riprendere tranquillamente il controllo sulla navigazione in pochi secondi.
Google Maps vs GPS
Durante questo test ho utilizzato esclusivamente Google Maps con il dispositivo Carpuride. Ovviamente, il giudizio sull'usabilità del Carpuride come strumento di navigazione è fortemente condizionato dall'app che si sceglie di usare. Posso però confermare che la connessione con lo smartphone e la gestione dei pulsanti e dei comandi dell'app Google sul dispositivo è sempre stata fluida e senza intoppi.
Per curiosità , ho viaggiato tenendo acceso in parallelo il mio navigatore GPS tradizionale insieme al Carpuride. È stato utilissimo per notare alcune nette differenze nella gestione del ricalcolo e nella scelta dei percorsi consigliati. Si tratta però di un discorso di confronto tra software (App vs Navigatore classico) più che tra dispositivi; un argomento molto interessante che approfondiremo sicuramente in futuro, magari testando altre app di navigazione più specifiche direttamente sul W502 Pro.
Un dettaglio da valutare
Tirando le somme, ribadisco che il Carpuride W502 Pro si è dimostrato un device veloce, rapido e affidabile. Se devo trovargli un piccolo difetto, riguarda la praticità durante le soste lunghe: questo modello specifico non è dotato di un dispositivo di sgancio rapido. Se parcheggiate la moto e volete portare via lo schermo per sicurezza, siete costretti a svitare il manettino e sganciarlo dal supporto snodabile. Questo significa perdere la regolazione e l'inclinazione a manubrio che avevate impostato con tanta cura. Un dettaglio marginale rispetto alla qualità del prodotto, ma che può effettivamente essere un po' fastidioso. Questo dettaglio può essere risolto scegliendo un dispositivo diverso dalla gamma Carpuride che integri la funzione di sgancio rapido oppure acquistando uno specifico accessorio opzionale che si integra ai modelli W502 e W702 e ne permette lo sgancio dal braccetto di supporto.
Carpuride W502 pro: caratteristiche tecniche
Il test in Toscana e sul Lago di Garda è stato ampiamente superato. Se cercate una soluzione pratica e solida per utilizzare i sistemi CarPlay o Android Auto con la vostra moto, la gamma Carpuride e in particolare i modelli W502 Pro e W702 pro sono una scelta azzeccata, con costi di listino indicativi che spaziano da 260,00 a 300,00 Euro circa nelle differenti versioni della serie W502 pro e W702 pro.
Ecco un riepilogo delle principali peculiarità tecniche del modello W502 pro da me testato:
- Display: touchscreen IPS da 5 pollici, vetro curvo 2.5D, risoluzione 800×480, luminosità 1000 nit (leggibile alla luce del sole)
- Connettività : CarPlay wireless, Android Auto, doppio Bluetooth 5.0
- Staffa di montaggio universale a forma di U e staffa quadrata
- Impermeabilità : classificazione IP67 (fino a 1 metro per 30 minuti, a tenuta di polvere)
- Audio: doppio Bluetooth 5.0 con funzione interfono per 2 passeggeri (portata fino a 10 metri)
- Memoria: supporto per scheda TF/SD (fino a 64 GB per musica e contenuti multimediali, espandibile fino a 256 GB)
- Sensori: bussola, barometro, sensore di luce automatico
- Alimentazione: 12 V CC (collegamento diretto alla batteria con cavo rigido) o porta USB-A (5 V, minimo 2,5 A)
- Intervallo di temperatura: operativo: da -20 °C a 60 °C (da -4 °F a 140 °F)
- Aggiornamenti: OTA (Over-The-Air) online gratuiti + aggiornamenti del firmware tramite scheda TF
- Funzionalità distintive: Sensori TPMS opzionali, modalità di emergenza SOS, doppio Bluetooth, interfono, bussola, barometro, luminosità automatica, grado di protezione IP67
La gamma completa Carpuride moto
Per chi stesse valutando l'acquisto di un dispositivo di mirroring, la linea Carpuride per moto propone diverse soluzioni e può adattarsi a qualsiasi esigenza. La gamma si basa su tre formati di schermo principali: il compatto W502 (da 5 pollici) che ho scelto per la mia Multistrada, il più grande W702 (da 7 pollici) per chi vuole massima leggibilità , e i modelli da 6 pollici (W602 e W603), ideali per chi cerca un compromesso di dimensioni o un formato panoramico simile a quello dello schermo di uno smartphone.
Ma la vera forza del catalogo Carpuride sta nelle molteplici opzioni disponibili:
- La Serie Pro: doppio chip Bluetooth (per gestire smartphone e interfono del casco senza conflitti), integrazione per i sensori di pressione degli pneumatici TPMS (opzionali), bussola e barometro integrati.
- La Serie Dashcam (modelli D): integrano una doppia videocamera (anteriore e posteriore) e registrano in loop tutto ciò che accade durante il viaggio, fungendo da vera e propria "scatola nera" in caso di imprevisti o, più semplicemente, per registrare le strade dei vostri giri in moto.
- Top di gamma (W702 Plus e Serie RS): GPS integrato e app pre-installate direttamente sul dispositivo (funzionando anche in modo indipendente dallo smartphone). La versione W702RS Pro invece integra un sistema Radar posteriore per il rilevamento dell'angolo cieco (Blind Spot Detection).
- Le Serie per BMW (modelli B e BS): Se viaggiate su una GS o un'altra bavarese dotata di predisposizione attacco GPS, questi modelli si agganciano al supporto originale BMW (verificate le compatibilità dei differenti modelli sul sito Carpuride)
- Serie H: Da segnalare anche la linea dedicata specificamente ai possessori di Harley-Davidson, con staffe di montaggio studiate appositamente per le cruiser americane.
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