GIRI in MOTO

Siete pronti a raccontare il vostro viaggio in moto ? Non importa se il viaggio lo farete quest'estate, se lo avete già fatto nei mesi scorsi o se lo avete fatto qualche anno fa. Se avete voglia di condivedere le emozioni e le sensazioni di un vostro viaggio in moto e vederle pubblicate sul blog Giri in Moto non dovete fare altro che scrivermi una mail a mail@giri-in-moto.it fino al prossimo 8 settembre. Il vostrò racconto dovrà essere inviato con un allegato di testo (preferibilmente in formato .rtf) ed essere non troppo breve, non troppo lungo (diciamo che una paginetta word a corpo 11 è la lunghezza giusta...). Il racconto dovrà inoltre essere corredato da almeno una foto scattata in orizzontale (preferibilmente in formato jpg dimensione minime 800x600 px), o massimo tre foto (non di più, grazie!). Le storie più belle verranno pubblicate sul blog e riceveranno in regalo gadget e T-Shirt Giri in Moto! Agosto si avvicina! Finalmente molti di noi potranno scappar

I motivi per aprire un blog di qualunque tipo sono molteplici, i perché scrivere di moto in un blog sono altrettanto variegati. Io scrivo di giri in moto nel mio blog soprattutto per divertimento e passione. Mi piace scrivere. Mi piace andare in moto. Semplicemente. Ho già spiegato perché è nato questo blog , ho già spiegato l'approccio che ho nello scrivere su Giri in Moto, e ho già raccontato la mia storia personale . Con questo post voglio raccontarvi il dietro le quinte di un blog, cosa si nasconde dietro la realizzazione di un post per Giri in Moto . Su Facebook e Instagram i miei follower sono qualche migliaio, crescono lentamente ma costantemente, soprattutto stanno crescendo le interazioni con chi mi segue sui social e con chi mi legge in questo blog. Qualcuno più critico si domanda perché lo faccio e cosa ci guadagno, altri semplicemente più curiosi si chiedono quante energie e quanto tempo sono necessari per gestire un blog, magari perché a loro volta vorreb

Vi propongo una comparativa tra tre diversi pneumatici che ho utilizzato in questi ultimi tre anni: P irelli Diablo Rosso II, Dunlop Qualifier 2, Bridgestone Battlax S21 . Nello specifico la mia Ducati Monster 1200 monta all'anteriore un 120/70R17 e al posteriore un 190/55R17. Non è mia intenzione entrare nei dettagli tecnici da tester professionisti, vi voglio semplicemente raccontare le mie sensazioni di guida e le impressioni da motociclista della domenica . Premessa: mi sono trovato bene con tutti e tre questi pneumatici, ognuno di questi ha pregi e difetti che dipendono soprattutto da come utilizzate la vostra moto e da che tipo di sensazioni privilegiate durante la guida. Questa comparativa infatti è più che altro una scusa per consigliarvi di fare attenzione alla tipologia di pneumatici che scegliete per la vostra moto, senza farvi troppo condizionare dalle chiacchiere da bar o dalle offerte del momento. Scegliere pneumatici giusti per il modo in cui usate la vostra

Le Bridgestone Battlax Hypersport S21 hanno già qualche anno di vita sul mercato (Bridgestone ha introdotto le S22) ma sono ancora una ottima scelta per chi vuole pneumatici con caratteristiche trasversali che possano garantire flessibilità di utilizzo e lunga durata. Le ho utilizzate sulla mia Ducati Monster 1200 per oltre 10 mila chilometri , una percorrenza che non avevo mai raggiunto con altri pneumatici, garantendo fino all'ultimo ottime sensazioni di guida. Le S21 hanno un pneumatico posteriore trimescola e questa tecnologia garantisce uno specifico comportamento dei matriali in ogni condizione di guida, dalla più sportiva alla più turistica. Sono la scelta ideale per chi come me ha una naked sportiva che utilizza sia per le gite domenicali che per fare qualche viaggio più impegnativo. Rispetto a pneumatici più sportivi le Bridgestone Battlax Hypersport S21 necessitano di un po' di tempo in più per scaldarsi e andare in temperatura ottimale di utilizzo , sopratt